16 juin 2008
Assemblée publique sur le projet de la cour de triage
Note: Cliquez sur l'image pour l'agrandir
11 mars 2008
Du côté de la cour de triage
http://www.expressoutremont.com/article-190337-Du-nouveau-dans-le-dossier-de-la-gare-de-triage.html
15 février 2008
Des nouvelles du projet de la cour de triage
dans le journal Le Devoir
http://www.ledevoir.com/2008/02/15/176176.html
Lors de la dernière séance du conseil d'arrondissement, Marie Cinq-Mars n'a pas informé les citoyens de ces nouveaux développements.
13 janvier 2008
Le mauvais état du viaduc Rockland
Dans le journal La Presse du 11/01/2008:
http://www.cyberpresse.ca/article/20080111/CPACTUALITES/801110898/5155/CPACTUALITES
Dans le journal La Presse du 12/01/2008:
http://www.cyberpresse.ca/article/20080112/CPACTUALITES/801120786/5155/CPACTUALITES
03 janvier 2008
Les riverains de la cour de triage: une entente hors cour
http://www.ledevoir.com/2007/12/22/169706.html
29 octobre 2007
Le comité-citoyens de la cour de triage: une pétition de 1 000 noms
http://www.expressoutremont.com/article-151084-1000-citoyens-sen-melent.html
Pour en savoir plus:
http://blog.citoyensgaredetriage.org/
Pour signer la pétition:
http://www.petition.garedetriage.qc.ca/
01 septembre 2007
Ville Mont-Royal demande la démolition du viaduc Rockland
dans le journal La Presse du 31 août
http://www.cyberpresse.ca/article/20070831/CPACTUALITES/708310465/5155/CPACTUALITES
Encore une fois, l'administration Harbour brille par son absence dans les consultations sur le Plan de transport
16 août 2007
Les réactions d’un comité de citoyens
Mise en ligne d’une pétition
En tant que citoyens de la ville de Montréal nous demandons les modifications suivantes au projet :
Nous, soussignés, exigeons que le conseil de la ville de Montréal ne procède à aucun changement de zonage pour le projet sous sa forme actuelle.
Les modifications demandées par les citoyens doivent être incorporées dans un projet bonifié et présenté à nouveau à la population sous forme de consultation formelle.
La pétition est accessible sur le site :
http://www.petition.garedetriage.qc.ca/index.php
Pour en savoir plus :
http://blog.citoyensgaredetriage.org/
Les réactions émanant du cabinet du maire et du comité exécutif
Les recommandations de l'office de consultation publique de Montréal
Recommandation 1
Préalablement à l’adoption des projets de règlements P-06-069 et P-04-047-34, la commission recommande :
a.d’inscrire les études du concept d’aménagement dans le cadre plus large de la restructuration ainsi que de la mise en valeur du secteur de planification détaillée prévu dans le plan d’urbanisme et où s’insère le projet;
b.de mettre en place un processus de concertation entre les paliers municipaux concernés, le promoteur et les organismes du milieu de ce secteur;
c.de préciser davantage la phase 1 du projet, tout en laissant une marge de manœuvre pour les phases ultérieures.
Recommandation 2
Pour permettre à l’axe est-ouest de la promenade de jouer pleinement son rôle, la commission recommande d’étudier l’hypothèse de son prolongement jusqu’à l’avenue du Parc et de préciser sa vocation.
Recommandation 3
Pour permettre à l’axe nord-sud de l’échine du quartier d’étendre son effet structurant au secteur Beaumont et de contribuer au désenclavement du quartier de Parc-Extension, la commission recommande d’étudier l’hypothèse de son prolongement jusqu’à l’avenue Beaumont.
Recommandation 4
En vertu de ses avis précédents, la commission recommande que la programmation du projet, sa densité, la répartition dans l’espace des usages, des équipements collectifs et les hauteurs proposées soient validées dans le cadre d’un plan d’aménagement d’ensemble qui permettrait de fixer les orientations et les paramètres de revitalisation et de requalification de l’ensemble des secteurs et quartiers riverains.
Recommandation 5
La commission considère que l’atteinte des objectifs en matière de maximisation de l’utilisation des modes de transports collectif et actif est tributaire de la mise en oeuvre de mesures favorisant ces derniers. Elle recommande que l’optimisation des circuits d’autobus et de métro, l’aménagement de la bande cyclable le long de la promenade et de ses liens avec le réseau montréalais et le campus principal ainsi que l’aménagement des liens piétonniers dans l’axe Wiseman et la promenade soient traités comme des éléments essentiels de la première phase du projet.
Recommandation 6
La commission recommande que l’étude de circulation prenne en compte la nature métropolitaine du projet, que la zone d’étude soit élargie à la zone d’influence du projet et qu’elle comprenne les effets cumulatifs. La commission recommande également que l’évaluation des impacts sur la circulation soit complétée par la Ville de Montréal, et ce, avant que le projet ne soit autorisé.
Recommandation 7
La commission recommande que l’Université de Montréal et la Ville de Montréal effectuent régulièrement des suivis pour s’assurer de la validité des simulations de la circulation dans le temps et pour apporter les correctifs appropriés, tout au long de la réalisation du projet. Les résultats de ces suivis devront être rendus publics et facilement accessibles.